Crown Credit Network Login_一周军评：中国新机井喷，“美国正获得全面后发优势”

皇冠信用网在线注册(输入www.hgty.us）是皇冠官网开户平台,开放皇冠信用盘代理申请、信用网会员开户，线上投注官网平台【文/观察者网专栏作者 扬基】

精彩纷呈的一周刚刚过去，共和国武装力量下一代海空尖端装备，突然间以最为集中的方式呈现在世人面前，给全世界最强烈的震撼，可谓“余音绕梁，三日不绝”Crown Credit Network Login。

这个“圣诞树”已经迭代到遭不住的地步Crown Credit Network Login了

“真正的银河战舰”：新一代空中作战系统

“这是我们根据自己的需求能力和认知，做出的一点探索和研究Crown Credit Network Login。”——中国工程院院士 王海峰

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故事自然要从最早出现的最强震撼说起Crown Credit Network Login。这个“两石激起千层浪”的话题，要聊起来可谓千头万绪，似乎从哪一点都可以切入展开，但笔者还是想从那架伴飞“银杏叶”的“牛夫人”——歼20S说起。毕竟，那是一架放在其他任何一个国家的空军，都足堪担当“头等主力”的先进机型。

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特别是换Crown Credit Network Login了新型发动机之后

本届珠海航展上，官方对歼20S的介绍如下：“它不仅拥有优异的中远程制空作战能力和对地、对海精确打击能力，还具有突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力，以及有人/无人机协同作战能力”Crown Credit Network Login。相信大家都会认可，以上几句话也完全适合用于形容“银杏叶”和它的北方兄弟。而其中的“电子干扰能力”，堪称从歼20S通往新一代飞机之路上，与“有人/无人机协同作战能力”同等重要，却总被人忽略的一环。

随着装备建设水平和训练标准的提升，以“擎电”电子战演练融入空军实战化训练“五大品牌”为标志，我军在五代机与电子战飞机配合使用领域已经取得了丰富的经验Crown Credit Network Login。实践证明，这一曾经在演习场上无往而不利的“强强联合”，仍有一些空子可钻；特别是对抗双方都有远程空空导弹的情况下，目标巨大、飞行迟缓的运9平台电子战飞机的前出阵位被严重压缩，导致其掩护范围大为下降，很大程度上影响了五代机的战术应用。

尽管美军频繁展示AIM-174B超远程空空导弹略显刻意，但这款“空射标准6”的确对我军大型机形成了新的威胁Crown Credit Network Login。

另一方面，近期加入“擎电”的歼16D展现出了电子战“险中求胜”的另一面：凭借远胜于运9平台电子战飞机的机动能力，歼16D在掩护阵位选择上更为灵活，面对敌反制手段时的后手也更多Crown Credit Network Login。在几次典型对抗中，处于数量劣势的歼16D与被掩护机灵活组合，虽然付出了一定“损失”，但基本确保了打击机群任务的高质量完成。

能够与五代机协同运动的电子战机有如此效果，那么能否让五代机、乃至下一代飞机自身也成为一架强大的电子战机——美国在发展F-35时曾经寄予的这个梦想，也成为我军对新一代空中平台的期许之一Crown Credit Network Login。

因此，作为重要的技术过渡，歼20S的开发过程不仅为歼20A积累了经验，更是由此确定了哪些新功能是无法通过继续改进歼20，只能靠下一代飞机实现的Crown Credit Network Login。

要想让“突出的态势感知、电子干扰和战术指挥控制能力”更为显著，甚至成为新机区分于五代机的重要特征，那么必然需要新机如同大型特种机一般，将相当部分的空间和重量留给相应的任务设备（对设备集成度要求更高）Crown Credit Network Login。再加上远胜于歼20的武器携带量，特别是不适合无人机部分携带的大型载荷，意味着新一代空中平台的有人机部分必然体积庞大，越来越像“飞行的战舰”。

战术飞机上（除米格-31/苏-34之外）极其少见的小车式主起落架，说明了新机的“吨位”相当可观Crown Credit Network Login。既要采用具备全向隐身特性的无尾布局，又要让这个“大块头”维持仍堪称灵活的机动性，对“飞控仙人”们的要求比歼20时代更进一步。

犹记得十年前歼20的2011号原型机亮相时，其耳目一新的银色涂装，被网友们誉为“银河战舰”Crown Credit Network Login。而当一架飞机具备完善的态势感知与信息整合能力、足以单机形成多种对抗手段的电子战能力、涵盖远中近程的打击武器、还能够控制其他飞行器为之提供更强大的态势感知/打击范围时，“银河战舰”更为名副其实——现代化战舰的核心能力，不也正是如此吗？

“它不是战斗机、不是轰炸机、不是战轰机、它是思维方式的重大转变Crown Credit Network Login。叫它‘空中驱逐舰’或者‘空中巡洋舰’也许更准确些……用海军概念去理解他们的下一代空中系统会更好”——可见还是有反应足够快的洋人的

所以如果以战舰的标准观之，正如当代新型战舰很少有哪艘会强求40节以上的高航速那样，作为一艘“空中驱逐舰”，新机对动力系统的要求，也将迥异于歼20及其之前的历代战机Crown Credit Network Login。而在理解这一点之前，出于习惯使然，每次看到一款国产新机试飞的画面，第一反应总要看看它的发动机是什么，结果新机独特的并排三发布局和喷管/后体一体化设计，倒是让人对具体型号“难得糊涂”了。

不过，从《航空学报》刊载611所总师王海峰谈及新机与发动机协同设计对动力系统的要求，仍可得出结论，实现前文描述标准的新机在传统双发构型下，若采用四代小涵道比发动机改型，虽可满足超声速推力与发电功率指标，但航程无法达标；若采用三代中涵道比发动机改型，则得到一架缩小版高速B-21——亦即2010年前后空军设想的“隐攻”或“远攻”方案Crown Credit Network Login。显然，它们均不是新一代空中作战系统有人机部分的理想选择。

对机务工作稍有了解的朋友都知道，并排三发布局对于部队的日常使用维护是一个巨大挑战Crown Credit Network Login。但在满足要求的新发出现之前，撑住“不可能三角”的三个顶点只此一途

记得十几年前笔者这一代学习航空发动机专业的本科生入学时，当时的梦想还是尽可能提升推重比，保证可靠性，早日甩掉俄发这根拐杖，为一颗更强大的“中国心”奋斗Crown Credit Network Login。梦想之路虽然漫长，但一代代人的坚持，终于让我们看到了涡扇15装在歼20A/S上。

然而今天Crown Credit Network Login，新发的目标在我们这代人看来，已然有些“反常识”：“保持适当的机动性，但优先确保飞机藏得更好、飞得更远、装得更多、开得更稳，不要太在乎起飞推重比”——至少机体平台的小车式主起落架和并列双座布局，确实也在提醒航发方面：主机所都没那么在乎减重减阻了！

这部分内容已经足够清晰明确Crown Credit Network Login，节选自2024年1月19日《航空学报》网络出版论文——王海峰：《高性能战斗机与发动机协同设计关键技术》

航发领域长期落后于世界先进水平的局面，导致过去一代代航发人为提高每一千克力的推力夙兴夜寐，为解答用户对交付产品的每一项质疑殚精竭虑，很难有余暇关注思考下一代战机发动机该向何处去Crown Credit Network Login。而今好不容易缩短了差距，又要紧跟“空中战舰化”的作战平台走上从“个别指标为王”到“实现任务优先”的发展新路，航发人的新征程仍将是一番披荆斩棘。

言归正传，作为“银河战舰”的“编队属舰”，新一代空中作战系统的无人部分同样值得笔墨伺候Crown Credit Network Login。